本报记者 马丽娅 通讯员 徐功频 胡琳娟 李美锦

掌上咸宁报道

隽水汤汤，千载奔流；长桥卧波，再谱新篇。在崇阳人民的热切期盼中，隽水河崇阳段第13座跨河大桥——白泉大桥于近日正式动工兴建。

这座总投资5.4亿元、全长329.66米的现代化桥梁，不仅将贯通天城镇南北交通脉络，更在隽水河的千年史册上，续写“天堑变通途”的时代传奇。

千年隽水：从“隔河如隔山”到“飞虹贯南北”

隽水河源于湘鄂赣三省交界的通城县幕阜山北麓的高峰村，全长187公里的干流穿越通城、崇阳、赤壁三个县，最终在嘉鱼县陆溪镇注入长江。　在崇阳境内，它被称为桃溪，从肖岭乡白马村延伸至天城镇壶头峡，大约67公里的流域。

“隔山容易隔水难”，这句流传千年的民谚，道尽了隽水河畔先民的生存智慧。自汉唐时期起，这条发源于幕阜山北麓的河流，便以15.7亿立方米的年径流量滋养着崇阳大地，却也用湍急的水流将两岸百姓阻隔成“南北对目两相望”的无奈。

1936年，第一座崇阳大桥（南门桥）在战火纷飞中艰难诞生，木桩基、排架墩的脆弱身躯，历经七毁七建的沧桑，成为崇阳人“桥之痛”的深刻记忆。

历史的转折发生在1965年。在中央军委支持下重建的南门桥，以9米宽、197米长的雄姿横跨两岸，桥上民兵持枪守卫的身影，与“备战备荒”的标语共同烙印在崇阳人的集体记忆里。彼时，进城看桥是山民最大的荣耀，“没上大桥，不算进城”的俗语，折射出桥梁在闭塞年代的特殊意义。

桥见崇阳：12座飞虹书写发展史诗

改革开放的春风吹过隽水河，崇阳的桥梁建设迎来黄金时代。

1992年建成的花山大桥，以710万元投资破解了“十字街堵车”的困局；

2012年通车的浪口大桥，用3845万元投资激活了沉睡的库区经济；

2015年竣工的白云潭大桥，更以“生命之桥”的姿态，终结了河田、茅井两村“望城兴叹”的孤岛历史。

一桥架南北，天堑变通途。屈指数来，目前横跨在崇阳隽水河流域的大桥已有12座：崇阳大桥（南门桥）、花山大桥（二桥）、中洲大桥（三桥）、天城大桥（四桥）、浪口大桥（五桥）、白云潭大桥、杭瑞高速公路石城互通连接隽水河大桥、沙坪大桥、杭瑞高速沙坪高架桥、白马大桥、肖岭大桥、石蔡大桥。

白泉大桥：通向未来的时代答卷

即将崛起的白泉大桥，延续了这一“桥见崇阳”的壮阔史诗，注定要在崇阳桥梁史上留下浓墨重彩的一笔。

它北接天城镇白泉村，南连花山村，设计为四车道一级公路，桥宽30.5米，设计时速60公里，如巨龙横跨碧波，不仅将极大缓解城区交通压力，更将隽水河两岸的产业、生态、文旅资源串联成珠。而且，其1.5公里连接线将无缝对接杭瑞高速，使天城镇真正成为“1+6一刻钟交通圈”的核心枢纽。

据介绍，白泉大桥建设需攻克河床岩层复杂、汛期水流湍急等难题，施工团队将采用先进桩基工艺，确保“百年桥基”稳如磐石。而桥体设计亦融入隽水文化元素，夜幕降临时，灯光将与河面粼波交相辉映，成为崇阳“山水园林城”的新名片。

从1936年第一座崇阳大桥（南门桥）的木桩基础，到如今钢筋铁骨的现代化桥梁群，崇阳人用80多年的接续奋斗，将“舟楫之困”化为“通衢之便”。

【记者手记】

站在白泉大桥选址旁，机器轰鸣如鼓，浪花翻涌如歌。恍惚间，南门桥的木桩、浪口大桥的钢索、白云潭的渡船……历史影像与眼前的景象叠印交融。

每一座桥，都镌刻着崇阳人的集体记忆。从南门桥屡毁屡建的坚韧，到浪口大桥“无中生有”的智慧，再到白云潭大桥“孤岛变通途”的温情，桥梁早已超越交通功能，成为崇阳精神的地标。

每一座桥，都是时代馈赠崇阳的钥匙，而今，第13把钥匙正在铸造，它将打开又一扇通往繁荣的大门。

届时，我们看到的不仅是一条交通动脉，更是一部用钢铁与混凝土写就的史诗——那里有战火中的坚守，改革时的魄力，新时代的智慧，以及永远向着美好生活奔跑的民心。

责编：聂莹颖

编审：向东宁